众捷汽车双均线11个月回测：5/20参数，胜率57.1%，总收益-6.8%

小编最近对众捷汽车双均线做了一次回测，起因是看到它在二季度初有两次5日MA上穿20日MA的形态，想着日线周期下这个参数组合应该能抓到点趋势。结果跑完2025-06-26到2026-05-19这11个月，账户从10万变成93191.72元，总收益-6.81元，也就是-6.8%。说实话，有点意外——不是因为亏得多，而是7笔交易里居然有4笔盈利，胜率57.1%，但平均盈利只有+2.78%，平均亏损却达到-5.75%，盈亏比直接压到0.65，夏普比率也落到-2.79。这说明信号不缺，但赢小亏大，节奏没跟住。

策略本身是在日线上执行的单周期双均线，快线5日，慢线20日，金叉开多，死叉平仓，没有加任何大周期过滤，但叠加了K线形态确认这类细节条件。7笔成交里，3次止损走得比较急，基本发生在横盘中后段，价格来回磨均线，假信号明显。最大回撤27.90%出现在去年四季度，那会儿连续三根阴线跌破前低，但均线还没死叉，等死叉出来时已经回撤过半。再看年化-7.6%，和总收益基本一致，说明这11个月几乎没有复利积累空间。

资金曲线与回撤分析

众捷汽车与行业简析

众捷汽车2023年起营收连续下滑，新能源车销量未达预期，2024年毛利率同比下降4.2个百分点，动力电池外采成本上升叠加终端价格战，现金流持续承压。行业层面，二线新势力车企普遍面临交付瓶颈与融资收缩双重压力。再好的均线，也跑不赢一家烂公司的基本面。

月度收益分布

回头想，如果加一个简单过滤，比如只在MA20方向向上时才允许开多，或者把周期切到周线先判断方向，可能减少一半以上的无效交易。另外，5/20在震荡市里本就敏感，换成8/34或许更稳一点，不过这次没试。实盘的话，真拿100%仓位去扛这种盈亏比，大概率心态先崩。

策略指标总览

风险提示

回测只是对过去行情的模拟，不能保证未来表现。实盘交易受滑点、流动性、情绪冲击影响，历史数据再完整也只是参考，别把它当圣旨。